Tillämpningen av lim och bindningstekniker inom biltillverkningsindustrin har en historia på mer än 50 år. Under de senaste åren, med den ökande efterfrågan på fordonsprestanda och produktkvalitet, har materialen som används i biltillverkning blivit alltmer diversifierade. Limning och försegling har därför blivit väsentliga processer, vilket gör lim till oumbärliga material i biltillverkning och limningsteknik är en av nyckelteknologierna i modern biltillverkning.
När det gäller lim för bilar måste deras prestanda inte bara uppfylla fordonets livslängdskrav utan också vara kompatibla med-storskaliga, kontinuerliga produktionsprocesser. Detta innebär att de måste ha lämpliga fysikaliska och kemiska egenskaper samt utmärkta applikationsegenskaper, inklusive lagringsstabilitet och transportsäkerhet. I detta avseende erbjuder smältlim distinkta fördelar och har därför blivit allmänt antagna inom bilindustrin.
Smältlim används främst för limning av innertak för bilar (inklusive sömmar i PVC-intak, inklädnadsfoder, ljudisolerad stoppning och limning av bågförstärkningsbalkar till innertaket), samt för att limma invändiga och exteriöra beklädnader och täta svetsfogar på bilkarosspaneler. De mest använda typerna är polyester-baserade och polyamid-baserade smältlim.
En bil består av tiotusentals komponenter. På utländska marknader används cirka 4 kg smältlim vid tillverkningen av ett enda fordon. De specifika tillämpningarna av smältlim i olika bildelar är följande:
1. Strålkastare
Traditionellt förseglades strålkastarna med perforerade gummipackningar säkrade med skruvar. Genom att ersätta denna metod med smältlim kan tillverkare uppnå snabb limning och tätning, vilket inte bara minskar produktionskostnaderna utan också underlättar automatiserad montering. Dessutom förbättras tätningsprestandan avsevärt.
2. Säten
Tidigare fixerades sittdynor och ramar ihop med hjälp av mekaniska metoder som fållning, clips eller fästelement. Nu används smältlim för limning, vilket minskar feljusteringsproblem, möjliggör halv-automatiserad produktion och avsevärt sänker tillverkningskostnaderna.
3. Instrumentpanelens luftkanaler
I passagerarfordon är instrumentbrädan och kartongkomponenterna sammanfogade för att bilda ihåliga luftkanaler. Tidigare sammanfogades dessa med hjälp av stora metallklammer - en process som tog tid-och resulterade i dålig tätning. Användningen av smältlim har ökat produktionseffektiviteten samtidigt som det säkerställer bättre tätningskvalitet och övergripande tillförlitlighet.
4. Gaspedal
Gaspedalen i en personbil är gjord av polypropen. För att förbättra slitstyrkan är en cirkulär polyoximetylen (POM) insats bunden i det centrala spåret. Eftersom POM är ett material som är svårt-att-limma, kan endast smältlim effektivt uppnå en hållbar bindning i denna applikation.
5. Insugningsgrenrör förlorat skumform
Motorns insugningsrör är tillverkat av aluminiumlegering och tillverkat med hjälp av den förlorade skumgjutningsprocessen med expanderad polystyren (EPS) mönster. På grund av dess ihåliga struktur måste två skumsektioner bindas samman före gjutning. Denna process kräver slutförande inom några sekunder, och limmet måste förångas tillsammans med EPS-mönstret vid temperaturen hos smält aluminium. EVA- eller acetat-baserade smältlim är särskilt idealiska för detta ändamål.
